Erster Tag in Tenero! Start zum Trainingscamp Hike&Fly 2024.

Die Sieger nach vier anspruchsvollen Durchgängen: 1 28 Julien Wirtz M FRA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine Ozone, Certika 2559.1 2 6 Juan Ospina M GBR Ozone Enzo 3/Ozone Submarine XCmag, Ozone, BHPA, Skywings 2544.8 3 477 Christian Maurer M CHE Ozone Enzo 3/Advance Impress 4 LOWA/Teamwork/ADVANCE/SHV 2530.0 4 44 Stephan Morgenthaler M CHE Ozone Enzo 3/Ozone Submarine Nilmo - Zip and Go 2528.9 5 311 Daniel Tyrkas M DEU Ozone Enzo 3/Ozone Submarine Business Insights | X-DreamFly 2522.8 6 1 Justin Puthod M FRA Niviuk Icepeak X-One/Ozone Submarine Kortel Design, Chamonix, Niviuk 2507.9 7 2 Baptiste Lambert M FRA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine Ozone Paragliders 2507.0 8 4 Maxime Pinot M FRA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine Neo | Salomon | FFVL | Ozone 2501.3 9 225 Flavio Funiati M FRA Niviuk Icepeak X-One/Ozone Submarine BLACKSHEEP VAN LORRRAINE |Rid'air|AIR3 2498.1 10 242 Damien Lacaze M FRA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine OZONE / Syride 2484.5 1 64 Violeta Jimenez F USA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 2407.0 2 41 Alexia Fischer F USA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine Bozeman Paragliding 2289.4 3 61 Jenny O'Neil F USA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 2279.0 Die Siegerehrung ist Geschichte, der PWC auch. Es war eine super Woche! Ein riesiges Dankeschön an die beiden Klubs, die vielen Helfer:innen und die Sponsoren, die diesen Event möglich gemacht haben.

Heute waren die Bedingungen noch besser als gestern - ein richtig guter Tag. Es wurde ein 111-km-Task zum Öschinensee - Meiringen - Morgenberghorn und zurück gesteckt. Die Pilot:innen hatten beim Hin- und Rückweg verschiedene Optionen, am schnellsten waren diejenigen, die ganz weit hinten in den Bergen flogen: Vom Schilthorn direkt zum Öschinensee wurde über das fast 2800m hohe Hohtürli geflogen. 1 44 Stephan Morgenthaler M CHE Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 995.5 2 2 Baptiste Lambert M FRA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 992.6 3 1 Justin Puthod M FRA Niviuk Icepeak X-One/Ozone Submarine 990.6 4 28 Julien Wirtz M FRA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 985.8 5 311 Daniel Tyrkas M DEU Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 984.5 6 242 Damien Lacaze M FRA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 982.5 7 4 Maxime Pinot M FRA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 980.6 8 211 Michel Cervellin M FRA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 980.0 9 24 Jonathan Marin M FRA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 979.8 10 225 Flavio Funiati M FRA Niviuk Icepeak X-One/Ozone Submarine 979.7 11 477 Christian Maurer M CHE Ozone Enzo 3/Advance Impress 4 979.5 28 64 Violeta Jimenez F USA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 873.1 32 61 Jenny O'Neil F USA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 857.2 93 22 Mathilde Chivet F FRA Ozone Zeno 2 AIRDESIGN CLUB SAINT HIL AIR 235.2

We are going to Grindelwald. Departure 8:04 from Interlaken Ost. •⁠ ⁠Briefing at the take-off site after announcement on Whatsapp, probably 10:45 Provisional !! timing after task •⁠ ⁠Apéro 17-18h •⁠ ⁠Task deadline 17h •⁠ ⁠Provisional results 17:10 •⁠ ⁠Complaint time until 17:30 •⁠ ⁠Prize giving 18h Meteo ******** The weather-determining high pressure system will shift its core towards Scandinavia, which will further reduce the Bise current. Pressure 1020 Generally good thermals. Along the prealps 2-4/8 with a base of 2400-2800 m, Grindelwald 1-2/8 with a base of 3200-3400 m. Rather brisk valley winds Bis 1500 Talwind / Alpines Pumpen (nicht stark, aber spürbar) 2000m in den Voralpen 10 kmh WNW 3000m schwach aus süd und südwestlicher Richtung

Der heutige Task war länger :-) Start auf First - Männlichen - Gr Scheidegg - Adelboden - Blueme ob Thun - Morgenberghorn - Harder - Goal! Der Tag wurde wegen dem feuchten und etwas stabilisierenden Talwind schwieriger, als es in Grindelwald ausgesehen hat. Dort war das Steigen gratis, grossflächig und stark mit guten Cumuli auf 3200. Bei Schwalmere, Kiental und dann ab Frutigen war die Basis wesentlich tiefer, 2500 - 2800, und der Talwind recht stark. So wurde die Linienwahl schwierig und für diejenigen, die das Gebiet nicht kannten, anspruchsvoll. Auch waren an manchem Eck «Level 2»-Konditionen. Die Durchschnittsgeschwindigkeit war mit 28 km/h nicht sehr hoch. Chrigel wählte eine Route weit hinten in den Bergen, die meisten aber flogen die direkte Linie. In Adelboden war dann viel Schatten, wodurch einige Langsamere nicht weiter kamen. Auch war die ganze Niesenkette von NW angeströmt. Chrigel konnte auf der Luvseite viele Pilot:innen überholen, während die anderen auf der Südostseite zu kämpfen hatten. 1 28 Julien Wirtz M FRA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 988.8 2 477 Christian Maurer M CHE Ozone Enzo 3/Advance Impress 4 963.0 3 1111 Antoine Dubois-Mercé M FRA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 961.2 4 1 Justin Puthod M FRA Niviuk Icepeak X-One/Ozone Submarine 959.0 5 1761 Steve Cox M CHE Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 948.8 6 44 Stephan Morgenthaler M CHE Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 936.8 7 225 Flavio Funiati M FRA Niviuk Icepeak X-One/Ozone Submarine 936.0 8 4 Maxime Pinot M FRA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 917.7 9 10 Philipp Haag M DEU Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 917 28 64 Violeta Jimenez F USA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 873.1 32 61 Jenny O'Neil F USA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 857.2 98 22 Mathilde Chivet F FRA Ozone Zeno 2/Kortel Design Kanibal Race 2 AIRDESIGN 214.3

We are going to Grindelwald. Departure 8:04 from Interlaken Ost. •⁠ ⁠Shuttle from the camperspace 7:30 on time to the railway station Ost. •⁠ ⁠we will bring the tickets to Interlaken Ost station •⁠ ⁠we will transport the equipment, which is here at HQ, to Grindelwald main road 30 metres below the valley station •⁠ ⁠Lunch at the valley station, Tickets for all Pilots living at Grindelwald •⁠ ⁠Briefing at the take-off site after announcement on Whatsapp, probably 10:45 Meteo ******* An area of high pressure centred over the North Sea is causing further drying and warming of the air mass in the Alpine region. While the air above around 3000 metres is dry and stably stratified under subsidence, there is still enough moisture in the unstable base layer to trigger cumulus clouds. (Gliding weather report) 1-3/8 base at 3000-3200 m. Normal valley wind system (Interlaken 15-20, Frutigen 25-30 kmh) 2000 10-15 WNW 3000 5-15 WSW 4000 15 N Above 3000 sinking inversion